生活中，很多人越来越离不开外卖服务。大街上，一辆辆外卖电动车穿梭而过，骑手们争分夺秒，将订单送到顾客手中。同时也有一些骑手由于拼命接单、过度跑单，造成休息不充分，甚至交通事故率也在直线上升。近日，某平台在多地展开一项“骑手强制下线休息”的试点，也就是当平台检测到骑手工作时间过长时，就会提示骑手休息；如果骑手没有理会，平台就会强制骑手下线。这无疑有助于保障骑手休息，但也有外卖员表示，这一机制可能会导致自己的收入下降。

跑单12小时将强制下线骑手"买账"吗？

试点扩至江浙沪跑单较长就"疲劳提醒"

合理安排工作时间是保护劳动者权益的重要一环，但对于外卖骑手来说，跑单时长决定着收入多少。那么，如何平衡外卖骑手的跑单报酬和人身安全？来看总台中国之声记者的报道。

外卖小哥刘师傅向记者表示这是针对试点区域推送的系统公告，当前如果在骑手端APP中将定位切换至江苏、浙江、上海、福建等地，就会出现疲劳提醒功能。通知还显示，强制下线后，骑手次日可正常跑单。如果是订单派送过程中被下线，可以正常完成配送后再休息，但不可再接新单。

针对这一政策，美团方面向中国之声表示，今年三季度财报中披露，已在部分城市试点优化疲劳管理机制，具体细则还未形成，公司希望通过试点，听取包括骑手在内的各方声音，持续完善防疲劳机制。

记者采访了多位骑手，有人认为，合理安排工作时长在保障劳动者健康、防止疲劳跑单带来安全隐患等方面有好处。但不少骑手更担心，如果强制下线，收入会出现一定幅度的下降。以美团骑手的报酬机制来看，众包骑手的收入往往按公里数计算，三、四线城市计价约合一公里一至两块钱；而专送骑手则是由站点排班。

也就是说，不管是众包还是专送骑手，接单时长与收入都是挂钩的。

专送骑手王师傅：我早上出来，八点吧，晚上有时候八点、七点，反正能跑个三十单，一个月能挣七八千块钱吧。这个想法是好的，但是我们出来是为了挣钱的，想多跑两单，多跑一会儿。

外卖骑手刘师傅：有些人他可能是从早上六点钟起来，跑到晚上十二点，你如果十二个小时强制下线的话，相当于锐减了三分之一了。跑单不是说月入过万嘛，你肯定是一天要跑十几个小时，才能做到月入过万啊。美团它的回报率比别的平台高点，但是如果美团不让干，那么大城市的话，还有饿了么、拼好饭这些，那我可以干别的平台，只能说有利有弊。

有平台今年8月已在全国上线骑手休息措施

不仅是美团一家平台，外卖平台饿了么也对外回应，已于今年8月在全国上线骑手休息措施，如果骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；如果连续跑单时长过长，会有“小休”要求，相关举措正在持续完善中。究竟连续跑单多久就会触发休息提醒甚至是强制下线要求，平台方均未透露。

跑单与收入需平衡如何保护骑手合法权益

其实，美团平台上骑手防疲劳机制实施一段时间以来，平台公布的试点数据显示，只有0.18%骑手触发休息条款。因为大部分骑手认为，自己不会跑够12小时的。可见，在劳动时长与收入之间，在休息时长与在线时长之间，平台与骑手各有考量。该如何综合把握，更好地保护骑手的合法权益？

中国劳动关系学院教授姜颖：从劳动法对劳动者权益保护，最早的时候就是从工作时间上来给予保护的，但是，由于现在用工方式包括他的工作方式都很灵活，就产生了这样一个矛盾，现在计酬的方式又会导致报酬的影响，这里边有一个平衡的问题。

中国劳动关系学院教授姜颖：最根本的方式还是分成比例决定机制可能要做一定的调整，要加入职工这方有一定的形式能够参与到分成比例的决定机制中来。比如把这些小哥，最大范围地吸收到我们工会当中来，用集体协商或者有一定的职工代表大会等等形式，大家能够协商确定一个公平合理的价格；再就是我们每年可以根据平台的效益等，让我们的分成能够不断调整，平台有一些利润会反哺给骑手，不断地来激励这些骑手。

全国首个！深圳发布即时配送相关合规指引

就像刚才专家所建议，为了保护骑手的合法权益，其实各地有很多有益的尝试。例如，近日由深圳市市场监督管理局编制的全国首个即时配送行业领域合规指引《深圳市即时配送服务平台经营者合规指引》正式发布。这份文件明确要求，平台要优化配送往返路线、合理设定配送时限，进一步优化考核规则，将配送骑手的守法守规情况纳入考核评价体系。对使用电动自行车配送的，按照最高速度25公里每小时守法行驶可完成配送任务的标准，设定配送时限路线。特别提到一点，平台要适当放宽配送时限，合理管控配送人员工作时长和劳动强度。对因恶劣天气、意外因素等非因配送人员过错造成的送单超时等投诉，平台宜及时作出公正处置。

建设“骑手友好小区”助力便捷送餐服务

为解决骑手送餐过程中进门难、找楼难、停车难等问题，今年10月份，四川泸州市开展友好小区建设工作，有效解决骑手在小区内面临的实际困难。近日，记者来到泸州某“骑手友好小区”。如今，小区建设情况如何？骑手体验感怎么样？

四川台记者刘颖：现在我已经来到了泸州市的龙马潭区，首个骑手友好型小区建成以后，骑手进门难、找楼难、停车难问题得到了解决吗？今天我们一起去跟一位骑手一起配餐，看看成效如何。

经过十多分钟的路程，记者跟随骑手抵达了小区门口，并将车停到了专属临时停车区域。

外卖骑手杨宗元：因为之前这个小区人流量大不让进，因为我们外卖骑手有时候骑车很会很快，然后现在这个小区规划好了，可以让骑手进，但是必须有一点，注意安全慢行。

在跟随骑手送餐的过程中，记者发现这个小区坡道多、岔路多，再加上楼与楼之间不连号，部分楼牌号被树挡住，骑手很容易找错楼，耽误配餐时间。

有了精确的楼牌指引，能为外卖骑手每单的配送时间节约五六分钟。不只是随处可见的指路牌，在小区门口，记者还发现了一张明确标注楼栋的平面图。即使是第一次来送餐的骑手，也能快速找准方向。

此外，小区门岗处还设置了休息小站。外卖骑手可以在这里休息、充电，并配有应急物资，方便有需要的骑手可以随时取用。